电力线路工的72时辰：爬陡坡钻隧道，还有其它

在夜幕(yèmù)最深沉的时刻，当万千旅客安睡于飞驰的高铁之上(zhīshàng)，一群身影正负重穿行于陡峭山崖与幽深隧道之中。 5月24日凌晨，中国铁路南昌局集团公司鹰潭(yīngtán)供电段杭昌电力工区工长叶涛和(hé)他的(de)工友们身背(shēnbèi)20多公斤的工具包，挑战通往杭昌高铁黄昌段K397+921 5号基站(jīzhàn)的险路——一条接近80度的陡峭山坡。 这座基站位于江西浮梁黄字号黑麂省级自然保护区山巅，每次检修都必须负重攀爬。长此以往，工友们练就了“铁脚板”，戏称(xìchēng)此坡为“好汉坡”。抵达山巅基站，他们立即投入紧张的除尘、测温、六氟化硫检测等(děng)精细作业。 检修结束时，浓重的晨雾已笼罩(lǒngzhào)下山归途。疲惫未消，新的指令又至。 2025年(nián)5月24日(rì)，景德镇杭昌电力工区的职工们徒步走到作业地点， 通往作业(zuòyè)地点5号(hào)基站的是一条接近80度的陡坡，工长叶涛带头开路。徐斌 摄 2025年5月(yuè)24，来到所亭内，工友(gōngyǒu)们对电力设备关键部位进行检测。徐斌 摄 2025月25日零点时分，叶涛和和工(gōng)友们来到一处隧道的栅栏门门口，进行工器具的清点(qīngdiǎn)，等待进入作业命令。徐斌 摄 25日(rì)零点时分，叶涛和工友们旋即进入全长1969.28米的石牛山隧道。 沿着狭窄的空板(kōngbǎn)路疾行，他们必须在仅有(yǒu)的4小时“天窗”时间内，争分夺秒完成2台箱变的带电负荷测试、设备测温以及360处螺栓检查、24组高压数据测试分析等数十项关键任务。“箱变温度(wēndù)正常！”“封线紧固无异常！”对讲机(duìjiǎngjī)里应答声此起彼伏。叶涛嗓音沙哑却目光专注：“‘天窗点’一过，列车就要呼啸而过(hūxiàoérguò)，咱们(zánmen)是在和钢轨抢时间。”凌晨4点，隧道检修任务终于完成。 2025年5月25，叶涛(yètāo)和工友们进入全长1969.28米的杭昌高铁黄昌段石牛山(shíniúshān)隧道， 沿着一米(yīmǐ)宽的空板路疾行，手电光在隧道壁上跳动。徐斌 摄 2025年5月25，经过检查，工长(gōngzhǎng)叶涛(yètāo)认为一颗熔断器可能发生故障， 工友们使用万用表对熔断器(róngduànqì)进行检测。徐斌 摄 年复一年，叶涛和工友们远离都市，习惯着这样的(de)黑夜鏖战，跋涉于陡峭山岭与幽深隧道之间，用青春守护着工区(gōngqū)管辖的83座桥梁、17座隧道和243根电杆，确保高铁(gāotiě)动脉的安全畅通。 （来源：中国网(wǎng) 作者：徐斌）